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    （顾鲲并不是在赌2020年前后的油价暴跌，他没活到那时候也看不见。这种跌价也是暂时的，是黑天鹅事件导致的。只有科技进步带来的跌价才是永久不可逆的，顾鲲赌的是对科技的先知而非对事件的先知）

    所以，给40年挖光油改行，已经很不错了，挖到顾鲲60岁出头收工，到时候兰方人也不需要靠油活了。

    这样大的决心，让兰方油田的储量，必须按照每年九千万桶的规模往外抽，按国际标准桶7桶大约一吨，也就是每年要卖油1300万吨，哪怕用30万吨级的vlcc油轮来装，也要50~60船左右（30万吨的vlcc本身还有4万2千吨的自重，实际上装油装不到30万吨）

    但油轮并不是进港就能出港的，关键还要看码头设施的抽灌能力。华人算是比较勤劳高效的了，华人掌控管理的一流油港口泊位，大概可以给vlcc每24小时抽灌5万吨原油，加上进出港，每个泊位每周也就只能接待一条船。

    如此算来，1300万吨的石油年产能，也就养活一座30万吨级vlcc泊位的产出。兰方人造了两个30万吨级码头似乎略微有些浪费。

    但顾鲲考虑的是码头只建一座的话，万一遇到意外麻烦没个备份，容易造成损失。

    比如兰方虽然从不发生地震，但南边上千公里往外的印尼南部边缘，却是地壳版块拼接部，印尼佬经常会有灾害。虽然振波影响不到兰方，但海啸却容易传播过来，就算拐了两弯到兰方时已经从海啸降低为“大浪”，也是有可能造成码头设施损坏的嘛。

    留个备份应急就不怕了，万一一座码头坏了要轮修，也不至于油库满出来没地方装，又浪费又污染环境。

    而另一方面，顾鲲是笃定了兰方的油港经营起色之后，只要有成本优势，够方便，邻国马来人说不定也会修管道过来，借用兰方的油港码头出货。

    甚至老牌产油邻国文莱，这些年也一直不知上进，因为地理环境不够好而不肯砸钱修大型油轮码头，那儿的港口根本停不了vlcc级别的油轮，只能停10万吨以下的。

    而事实上兰方的港口天然地质条件，比文莱也好了没多少。如果指望自然因素，兰方主岛北部这些潜在锚地，也绝对是开发不出30万吨级的油轮码头的，还不是顾鲲肯砸钱搞基建、一边疏浚深挖一边堆堤修更长的栈桥、改造自然才造起了那么大的港口。

    只要顾鲲做得好，未来那些“造不如买”思维的文莱人，等他们自己的港口老化失修时，肯定会觉得自己的油港继续维持下去也不划算，不如一起运到兰方卖还省点综合运费。

    谁让文莱人是彻底的胸无大志呢，他们是典型的陷入了“资源的诅咒”，因为石油钱来得快就放弃了奋斗。

    哪像顾鲲那么励志，光靠石油都那么有钱了，还那么努力开拓，甚至为了从石油大亨向奢侈大亨转型，还经常不辞辛劳亲自跟欧美顶级名媛深入社交互动求媒体曝光保持流量热度。

    世界上其他短视的石油大亨，根本不知道顾鲲有多努力！

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